羊城晚報記者 許方華
  今年SUV市場依然保持火熱的態勢。由於SUV的外觀設計比較個性,功能較多樣化,較之普通轎車有著相當高的競爭力。SUV車型銷售的火爆,讓車企嘗到了甜頭,目前,SUV市場已是車企必爭之地,從最近新上市和公佈的即將上市的SUV來看,大部分都有“沖量”的潛質,以往由幾款SUV獨大的局面即將被打破,整個市場將向多元化、差異化方向發展。現在的情況是,廠家如果沒有SUV產品,都不好意思混,而如果只有一款SUV,就憋足了勁要多推幾款,以形成集團作戰的能力。有的廠家,如通用、大眾、現代在SUV各個級別的市場都佈下了“棋子”,多品牌多線發展的SUV攻勢在車企當中已是常見。
  成為主力銷售車型
  據統計,今年1-4月,我國SUV車型銷量繼續高歌猛進,1-4月累計銷售117.91萬輛,同比增長36.88%。從2014年開始,中國乘用車市場呈現出一個“兩快兩慢”的格局,SUV和MPV高速增長,轎車和微客緩速增長甚至下滑。其中,SUV市場的增長速度遠超過市場平均增速。SUV市場表現較好,產銷累計增幅均在30%以上,對乘用車市場的拉動作用明顯,對各個車企的貢獻度也是明顯增大。
  車企推出的SUV新品給人的感覺就是能迅速“上位”,而且保持高增幅。從剛剛公佈5月銷量數據的主流車企來看,上海通用緊湊型SUV別克昂科拉5月實現銷售6500輛,上市19個月,累計銷量已超過10萬台,北京車展剛剛首發上市的雪佛蘭創酷,5月銷售5293輛,已經迅速搶占12萬至16萬價格區間這一小型SUV市場。東風日產方面,新一代奇駿SUV熱銷,成為增長支柱,今年3月引入中國市場,到3月底已經獲得超過10000輛訂單,到4月底更是突破20000輛,4月實際銷量超過9000輛,上市不到3個月,已經擠入SUV市場銷量前十。
  以往,SUV是車企整個產品鏈的補充車型,得益於國內市場需求旺盛,現在許多SUV都成為廠家的主力銷售車型,如途觀、CRV、ix35、翼虎、RAV4、奧迪Q5等,它們占各自廠家的總體銷量比重越來越大。自主品牌在這方面的表現更加明顯,據統計,自主品牌SUV前四月銷量實現47.29萬輛,同比增長29.3%,自主品牌轎車則大幅下跌至96.36萬輛,同比下降14.5%。比亞迪S6、長安CS35、奔騰X80、奇瑞瑞虎5、廣汽GS5、全球鷹GX7等SUV已成為自主品牌的支柱車型。
  差異化、多元化方向發展
  全尺寸、中級、緊湊型、硬派、都市型、兩驅、四驅等等,隨著品牌和車型數量爆髮式增多,SUV的分類相比之前更加細化。儘管在整體銷量榜單上,各個車型的排名不算變化很大,但具體到SUV每個細分市場,確實可以以異軍頻起來形容,如在中級SUV市場,福特翼虎和日產奇駿飆升得很快,大眾途觀已經超過CRV成為中級SUV(以及整個SUV市場)的合資車型頭牌,哈弗H6依然長期占據SUV的首位。緊湊型SUV的變化最大,別克昂科拉、長安CS35、雪佛蘭創酷、福特翼搏、標緻2008等新品崛起,使得該市場一下子膨脹起來。
  據瞭解,相比國外成熟的汽車市場相比,國內乘用車市場結構尚不成熟,雖然SUV市場的確已經持續高速增長了幾年,但到目前為止,SUV在乘用車市場的份額並不算十分高,較之歐美成熟市場SUV車型近35%的份額,我國SUV市場仍有近1倍的增長空間,隨著當前越來越多的消費者鐘情於SUV,留給車企的“蛋糕”依然巨大。接下來還有大量SUV新品入市,包括現代ix25、馬自達CX-7、雷克薩斯NX、JEEP國產自由俠等車型,其中大部分在下半年開始發售,差異化、多元化的發展趨勢在SUV陣營當中凸顯得非常明顯。
  許方華  (原標題:SUV勢不可擋車企不停搶推新品)
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